現在でも

　７３Ｓが先週週末、関東より九州へ嫁いで来ました。

　新オーナーさんは東京より高速自走して途中ルフトに立ち寄られました。

　ナローですがサーキット走行を主目的としたような仕様です。

　私が１７年間乗った７２Ｓも機械的にはノーマルだけど内装抜いてロールゲージ組んでバケット入れたりでこんな感じ。

　９６４が登場するまでは軽量なナローをチューニングするのが王道で、２．８ＲＳＲハイコンプ、ツインプラグにしてハイカムカム入れるのが常套手段。車体もさらに軽量化。

　２０年前はこんな仕様が流行ったですが現在ではノーマルが多く、昔は結構見たそんな車達はその後どうなんったんだろうとは思ってましたが。

　 私のと比べても車高も低くＦＲＰバンパーなどでワイルドな感じ。

　８０年代中ごろのプラザ合意までは１ドル２４０円ぐらいしてたので、部品高かったのにチューニングまでするのは自分的には別世界のことでしたけど、憧れはありました。

　当時耐久レースでもポルシェは圧倒的な強さで、ポルシェのＰＲが効いてか自分的にはポルシェ＝レーシングカーみたいな物でした。