空冷９１１

　エンジンの修理やＯ/Ｈ等で整備が終わってもすぐに車体に乗せないエンジンや、段取り待ちのエンジンは作業用ベンチから降ろし、キャスター付きの台車に乗せて一時保管等したりしていまして今、３基ほど待ちで台車に乗っています。

　左が６８ｙ２リッターＴのエンジン、右は８９ｙ３．２リッターエンジン。

　排気量で１．６倍、馬力で倍ほどの差がありますがパット見エンジン本体は同じ。排気の取り回しや上に乗っかっている補記類が違って年式の差を感じます。

　964や993、ターボになるともっとごちゃごちゃしてしています。時代時代の社会情勢やニーズに合わせて変化していくけど、基本はやはり空冷水平対向６気筒エンジンである空冷９１１の３０数年の技術的進化の過程が、触っていて面白い所ではあります。